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調節故障分析處理方法

瀏覽次數:86 日期: 2018-02-23

調節閥在工業控制中已得到廣泛應用。它準確正常地工作對保證工藝裝置的正常運行和安全生產有著重要的意義。因此加強調節閥的維修是必要的。作為常見的調節單元,調節閥在使用過程中出現問題會給生產帶來不良影響,因此及時處理使用過程中出現的問題就顯得極為重要。本文分析了調節閥在使用過程中出現的一些故障及處理方法。下面就膜片膜頭式執行機構和氣缸式執行機構分別分析。
    1 膜片膜頭式執行機構
    1.1 液位控制調節閥失控打不開
    液位測量指示已很高,調節器輸出也很大,但是調節閥還開不了,只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動噴嘴檔板機構,定位器無輸出變化,檢查節流孔是通暢的,拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片,調節閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破,背壓室無背壓,放大器無輸出,故調節閥失控。
    1.2 閥門定位器反饋滑桿銹死
    液位波動厲害,檢查發現閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動,只好用手輪控制。設法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調節閥復回正常。閥門定位器反饋機構,隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?;瑮U銹死,反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化,而不能使閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上,致使液位波動不已。
    1.3 壓力控制閥不能動作
    一次工藝減負荷,天然氣量減不下來,是天然氣壓力調節閥門不能動作所致。檢查中發現到閥門的輸出信號正常,估計是閥芯才結碳卡死,后加大氣動信號,再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查,不出所料,因該閥平時負荷穩定開關甚少,天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時,均將此閥拆開清洗,以免類似事故。
    1.4 閥芯斷失控
    吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動下降,檢查變送器、調節器均無問題。打手輪控制時發現手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開調節閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度,以免類似事故。閥芯斷裂是在介質壓力下的不平衡力所致。
    1.5 加盤根多調節閥打不開
    大檢修后開車時,液氨閃蒸槽液位高,現場檢查發現調節閥未打開,急忙打手輪控制使液位正常,儀表工發現是調節閥在檢修時,怕漏液氨,盤根加的過多,壓得太緊,摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活,重投自控。
    1.6 流量控制波動
    空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥,在開車過程中頻繁開關,致使流量不穩定。檢查調節器、調節閥均無問題,只是調節閥開度一直很小。當空氣流量上升之后,調節器輸出達1MPa/cm2的信號到調節閥(氣關閥),類似于積分飽和現象。當定位器接到一個打開閥的信號后,定位器要經過一段死區才起控制作用,這段死區使調節器輸出變小,待調節閥動作時又過頭了,這樣的反復過程,加之調節閥低端控制線性差,這樣閥必然頻繁開關,則使流量控制不穩定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速,增大放空量,使調節閥脫開低端控制。
    1.7 吸收塔液位低報警
    檢查調節閥已是全關,只好配合工藝倒至B閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重,更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕,不起控制作用,若不及時處理,液位低過聯鎖液位將引起停車。
    1.8 調節閥閥桿彎打不開
    大修過后,開車時吸收塔液位控制閥打不開,檢查發現閥桿在檢修時壓彎了,只好拆開取下閥桿校直再裝校好,投入運行。檢修調節閥一定要小心,特別這種非夾板連接式結構的閥,膜頭較重,上頭幾圈螺絲扣還需轉動膜頭,不小心就會弄彎閥桿。另外,調節閥檢修完裝校好之后,應反復開關幾次,確信其動作十分靈活方能罷手。
    1.9 調節閥不能動作
    檢修后開車過程中,發現吸收塔液位控制閥不能動作,被迫停車打開調節閥檢查,是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經將下法蘭壓疬用車床削去舊導向套,換上新導向套,組裝閥時清洗不仔細,導向套下邊還有掉進去的鐵屑,在校驗閥時,鐵屑在下邊對閥的動作無防礙,沒有發現問題。開車送入介質后,介質從平衡孔沖進導向套,又由導向套流出平衡孔,鐵屑就在導向套中來回卷動,被卡死在閥桿和導向套之間,閥就不能動作了。
    1.10 調節閥打不開
    開車過程中,二氧化碳壓力調節閥打不開,壓力逼高,放空閥被打開了。檢查原因時發現機械手輪控制的插銷未拔掉,調節閥處于機械手動關死位置,當然打不開。將調節器輸出信號調至零,拔掉插銷之后,調節閥投入運行。
    1.11 發現調節閥有摩擦
    天然氣壓力控制閥,檢修后發現摩擦不好,致使壓力波動。摩擦原因是檢修組裝時,壓蓋法蘭之后摩擦現象消除。
    一般調節閥閥桿和導向套間間隙很小,在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平,否則不是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。
    1.12 調節閥突然全關引起

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